伯尔尼纳快车 (Bernina Express) 官网地图及站点
回程：Tirano --> Pontresina --> Samedan --> Chur (11:41am -- 16:04pm)
火车行程同样分三段，全程共约4小时。

出了意大利的Tirano 十几分钟， 就到了瑞士的Brusio，看到了地标螺旋环形高架桥Brusio Circular Viaduct。 这次， 火车是先从桥下穿过， 左转， 自低向高，沿着九拱石砌桥， 保持着稳定的速度不断爬升。 360度、110米长的螺旋高架桥>, 将坡度限制在可控的 7%，使列车能够在有限的空间内爬升 10 米，同时避免在狭窄的山谷中修建昂贵且技术难度高的隧道， 是工程技术与艺术设计的完美结合。

原路返回，风景虽熟悉，但因视野更开阔，看到了更多的细节。 不仅看到湖 Poschiavo Lake，还看到湖畔山上人家星星点点。 火车有时在汽车道的上面与车并行 Miralago，有时又擦着人家门口拐过似伸手能推大门 Li Curt。 山谷也多了层次Poschiavo Valley，远处的湖近了， 近处的人家更清晰了。 而有几段路又觉得似乎相同，比如穿林海这段， 大概列车是在松林里拐了几个弯吧。这一路大小拱桥很多，小的就忽略不计了， 多是单行轨道， 过Cavaglia站后7分钟，我们与另一辆车擦肩而过。隧道也有长有短 我尝试数着隧道，伯尔尼纳线路全程据说有196座桥梁，55条隧道。

前方不远处就是Alp Grum了。 山顶起了浓云， 有乌云压顶之意。拉近看一下，附近步道杳无人迹， 只有冰川瀑布在流动着， “Alp Grum 2091m” 红色留影框在等待。 远看这里有很多步道，终于看到路边有一人在挥手。穿过一个小隧道， 就到了两湖区Lago Bianco & Lago Nero (2,300 m) 。

Lago Bianco比安科湖既是水库，也是分水岭。湖水向东流入黑海，向南流入亚得里亚海。比安科湖又称白湖，水源来自冰川融化（称为“冰川乳”）。因其中含有大量淤泥，湖水呈现乳白色。Lago Nero被称为黑湖（罗曼什语：Lej Nair）由一些不来自冰川融水的小溪注入，因此湖水呈现出蓝色至黑色。黑湖盛产鳟鱼。从Lago Bianco开始，火车沿湖蜿蜒而行， 湖光山色，清风拂面，这段近十分钟的路是最让我心荡神摇的一段。 简直是完美，我心中充满感动与感恩。感恩好天气，好机缘，感恩大自然的恩惠！ 这里是行程的亮点之一，也是伯尔尼纳铁路的最高点, 伯尔尼纳山脊站Ospizio Bernina(2253m)。

离开Ospizio Bernina湖区， 进入了山地景观，大片的山谷荒野。 铁路旁有绵延的步道，步道上行人三三俩俩，有独行，有双人；有走路，也有骑车的。如果说有比坐敞篷车更好的方式，那就是走步道了。健行更能贴近自然的脉搏。这里是Bernina Lagalb， 匆匆闪过。远处雪峰连绵， 不久就到了Bernina Diavolezza。
从Diavolezza 坐缆车可抵达山顶观景台， 一览伯尔尼纳山脉和冰川世界( Piz Palu ，Piz Bernina, 4049 m，Pers Glacier）。过了Bernina Suot， 溪流多了起来， 汇集成河。Morteratsch 站的人也多了， 也算汇集成群了。步道入口是现代风。 据说步道平坦且能听故事，约半小时就能抵达冰川舌，看到第三长的冰川Morteratsch Glacier。

下午1：35PM, 我们就抵达了中转站Pontresina。这段火车时长1小时20分钟，真是精彩纷呈，激动人心。 算起来我们从5:20am 起床出门，已近10小时，却毫无倦意。之后从Pontresina --> Samedan --> Chur， 又是两个半小时，16:04pm抵达Chur。 这段回程仍是新车，铝合金车窗打不开的，因此也无缘探身出去仔细看一看只有45秒就一闪而过的悬空高桥Solisviadukt/ Solis Viaduct。 不过无所谓了，我已心满意足。车上正好可以小睡休息。回Chur旅馆拿了寄存的行李，一鼓作气，赶上4:38pm去苏黎世的特快，经两站不到6pm就抵达了苏黎世。

注：相机时间没设置好，应该是9月21下午PM。