《2025九月瑞士行之十四：御风伯尼列车 2-1 (Chur库尔 -> Tirano 提拉诺)》
(2/9/2026)
终于要开始写这一篇了！
2025年9月21，周日，瑞士行倒数第二天。这一日的行程很紧张。自Chur库尔到Tirano 提拉诺， 再自Tirano原路返回Chur，乘坐普通火车把著名的伯尔尼纳快车风景线 (UNESCO 世界遗产) 走了个来回。最后从Chur到Zurich苏黎世。早6:58火车离开库尔，晚7点入住苏黎世。在火车上整一天， 将近12个小时。
“爽， 太爽了。” -- 我很想只用这一句话， 来记录这一篇。 可是， 若有一日，记忆淡忘了，体会模糊了，万一，我真得忘记了呢？ 而且， 照片看来看去，难以取舍，觉得每张都有意思。好吧， 那就来一篇事无巨细的流水账吧。
不过，还是先看看官方宣传的流水账吧， 词藻华丽高昂，有震耳欲聋之势。-- 这些优美的词汇，如果不用来形容瑞士山水，还能用在哪里呢？-- “惊叹之旅” 名副其实，我不觉得有任何夸大。 若能将“快车” 改为“普通列车” （regional trains）应该更会准确些。
伯尔尼纳快车 (Bernina Express) 官网地图及站点
伯尔尼纳快车 (Bernina Express)官网沿途风景照（对应官网地图）
“被联合国教科文组织定为世界遗产的RhB 铁路路段
图西斯 — 提拉诺 (Thusis — Tirano) 穿过 55 个隧道，翻越 196 座桥梁，总行程长达 122 公里：由雷蒂亚铁路公司(Rhaetian Railway/RhB)修建的从阿尔布拉 (Albula) 到伯尔尼纳 (Bernina)的铁路路段堪称工程建筑史上的一大杰作。它与周边优美的环境和谐交融，从而被联合国教科文组织认定为独特非凡的世界遗产。”
“伯尔尼纳快车 Chur/ St.Moritz— Tirano 库尔 / 圣莫里茨 — 提拉诺
尊敬的旅客们，请就坐，惊叹之旅即将开始：坐在伯尔尼纳快车上，您不仅可以欣赏到阿尔卑斯山的壮美景观，还可以尽情地体验人类工程技术领域的伟大壮举。因为该全景列车所行之处已被联合国教科文组织列入了世界遗产名录中。列车从瑞士历史最悠久的城市库尔(Chur, 图1) 出发，穿过多姆莱施格(Domleschg, 图2) 这一城堡密度最高的欧洲小镇。随后，列车穿过幽暗的许恩峡谷 (Schinschlucht/Schin Gorge)，驶向悬空 85米高的索利斯桥 (Solisviadukt/ Solis Viaduct, 图3) ，然后进入狂野浪漫的阿尔布拉山谷(Albulatal/ Albula Valley)，在这里，举世闻名的、一直延伸到岩壁中央的朗德瓦萨高架桥(Landwasserviadukt/ Landwasser Viaduct, 图4) 在静候您的到来。
行程也可以从阿尔卑斯山海拔最高的小镇达沃斯 (Davos) 开始。该区间快车沿着兰德瓦萨河 (Landwasser river) 行驶，它穿过具有野性之美的楚根峡谷( Zugenschlucht/Zugen Gorge)并横跨由 Rh B 修建的最高的桥梁，即维斯纳高架桥 (Wiesnerviadukt/ Wiesen Viaduct) 下的河流。在菲尔苏尔 (Filisur) 可以转乘伯尔尼纳快车。
列车从菲尔苏尔(Filisur) 穿过宏伟且富有艺术色彩的工程结构和螺旋隧道 (helical tunnels, 图5) 并继续上行，直到在阿尔布拉隧道 (Albula Tunnel) 后看到美丽壮观的恩加丁 (Engadin, 图 6) 。尊贵优雅的圣莫里茨 (St. Moritz) 也坐落在该地区。
火车继续向高处攀行，在伯尔尼纳峰 (Berninamassiv/ Bernina massif, 图7) ，列车与壮观的冰川擦肩而过。在比安科湖畔(Lago Bianco, 图8) ，您可以真正体会到山峦带来的无边无际的自由！此时，在下方深处，已传来了南国的呼唤 — 列车从海拔 2200 多米的高处，经过阿尔卑斯格鲁姆 (Alp Grum, 图9) 蜿蜒而下，抵达普施拉夫 (Puschlav/ Poschiavo Valley, 图10) ，并穿过著名的布鲁西奥螺旋铁路桥(Kreisviadukt von Brusio/Brusio Circular Viaduct, 图11) ，最后抵达海拔 429米的意大利小镇提拉诺 (Tirano, 图12 )。”
好吧， 开始写我的流水账。
伯尔尼纳 (Bernina) 风景线普通列车站点 （加重部分为世界遗产）
自Chur—Samedan—Pontresina—Tirano (6:58am – 11:00am) 火车行程，分三段，全程共约4小时。
2025年9月21，周日，瑞士行倒数第二天。昨夜附近有周末聚会，音乐声一直到凌晨，我们只睡了三四个小时。早5:20起，6:20把行李寄存在旅馆，步行十分钟到火车站，乘坐6:58am火车。
第一段火车Chur — Samedan，这段路程与冰川快车重叠， 行程约1小时五十分钟。车上人很少，车厢似乎是新的，可惜没有能打开的窗户。朝霞
，绿野
, 远山
， 这里就是城堡密度最高的欧洲小镇吗？过Thusis 站后，架桥出现，
一闪而过，是悬空 85米高的索利斯桥 (Solisviadukt/ Solis Viaduct)吗？ 玻璃反光，无法照清楚。
草场收割大半，是储存过冬的牧草吧？
一幅幅画卷飞快掠过，Tiefencastel之后Filisur之前， 就是被称为建筑工程杰作，一直延伸到岩壁中央的朗德瓦萨高架桥Landwasser Viaduct了，
长142米、高65米的高架桥横跨深邃的峡谷， 
同样一闪而过，无法详见真容。Filisur后车蜿蜒行于山谷间，
经过一个个小镇， 那种 “宏伟且富有艺术色彩的工程结构和螺旋隧道”只有俯瞰才能一览吧？
Preda之后是阿尔布拉隧道 Albula Tunnel，窗外陷入黑暗。隧道长达5866米，不到5分钟，我们就穿越了阿尔布拉阿尔卑斯山脉。
路边房屋上的墙画有趣， 之后不久我们就抵达了Samedan。这一路，我忍不住叹息。原以为坐普通列车可以打开窗户，能清晰全面得见证一下瑞士这些伟大的工程奇迹，可惜啊可惜，大概是要留遗憾了。
第二段火车Samedan – Pontresina很短，行程只有十分钟。转车只有两分钟，时间够吗？我与检票员核实，她说没问题。原来火车在Samedan同一站台的两侧，走两步到对面上车就是去往Pontresina。瑞士的高效与精准真是令人佩服。SBB App的即时信息也更新得准确又及时。
第三段火车Pontresina — Tirano，行程约两小时。这是伯尔尼纳风景线的华彩地段，世界遗产的主要路段。列车始发站为圣莫里茨 St. Moritz ，我们中途自Pontresina上车，车上人已坐满了大半，靠窗座已经没有了。
更令人失望的是，也没有看到打开的车窗。 刚离开Morteratsch，
不远处就是连绵的伯尔尼纳山岭Bernina massif和伯尔尼纳冰川，
仿佛又见银角峰与马特宏峰。
手机远距离隔窗照相不容易啊，我拿出了大相机。这时，我发现对面的车窗上有把手，试试开窗？我提示临窗的母女，
哈哈，车窗可以打开！湖光山色挟着清爽的风就涌了进来。
此时正到了伯尔尼纳山脊Ospizio Bernina，伯尔尼纳铁路的最高点(2253m)。
大片白云卷上雪峰， 大片碧水向前伸展，
比安科湖Lago Bianco很大，
冰川Cambrena Glacier 很清晰！相邻的车厢人少，我们赶紧搬家，
终于也有了靠窗座，实现了拍照自由。
我探出头， 第一次拍到了行驶中的红色列车。 
下一站Alp Grum 很多人下车，冰川，山峰，瀑布溪流， 
翡翠般的小湖，真是一幅完美的风景画啊。 车厢里除了我们，只剩一对老夫妇和一只非常乖顺的狗，
他们宽容得笑看着我左右窗口来回紧赶着照相。 
蓝天， 绿树， 
红车，桥洞，蜿蜒上下。
穿林海，跨山谷，气冲霄汉啊， 叫俺如何不激动？！这一带应该是意大利语区了吧？
波斯基亚沃山谷Poschiavo Valley附近的小镇Poschiavo历史悠久，据说融合了瑞士和意大利的文化。
眼前又是一个大湖Poschiavo Lake，到了Miralago站了。列车沿着湖边转，
一路湖光山色，走了有5分钟之久，这里也是值得停留的地方啊。
此时迎面开来同样一俩红色列车，哈哈，伯尔尼纳快车， 无法开窗的快车！路程已过大半，我越来越体会到为什么说这条铁路线有“艺术色彩”。
看看它与湖与路那种几乎几何对称的协调，铁路是以一种很温顺的姿态与自然风景融为了一体。
这种和谐在螺旋铁路桥Brusio Circular Viaduct时，则达到了完美。
我想，单从工程设计，
应该是可以来个横冲直撞的简单直线，
但是在这里铁轨化为绕指柔，
形成一个优美的圆圈，真是令人感动的巧思啊。
再细看一下拱洞由大到小坡度的渐变，多么棒的工程质量！
过了Brusio不久，11am我们准时抵达终点站Tirano，4小时好像40分钟转眼就过，我们也算是从瑞士跨国来到了意大利。注2：相机的时间没设好，时间应该是AM。）